2022/03/10
2017/05/04
☆リリースを期待したいジャンボ（B747）！
航空機ファンを魅了して止まないジャンボ機だが、ここにきて大手エアラインが矢継ぎ早にその退役を急ぎ始めている。新世代ジャンボ機B747-8は振るわずその導入もほぼ完結してしまった。今回はそんな美しいジャンボの中でも（ヘルパでいうNG相当のモデル以降）リリース実績のないものを紹介したい。ぜひともその優雅な姿をモデル化して欲しい。
+British Caledonian/ブリティッシュ・カレドニアン航空 B747-200
なんといってもゴージャス感たっぷり。DC-10をはじめいくつかの機種はモデル化さえれているが、このB747だけは一般流通品として出ていない。
© DeMo Bo
+Royal Jordanian Airlines/ロイヤル・ヨルダン航空 B747-200
漆黒の漆塗りのような美しいボディーカラーのジャンボ機が存在したのは実に魅力的だ。これもまた優雅でモデルとしてぜひ欲しい一品だ。。
© DeMo Bo
+Continental Airlines/コンチネンタル航空 B747-100
最も豪華だった塗装時代の初代ジャンボは実に美しい。乗ることがまだステータスだった頃の飛行機はどれもゴージャスだった。
+Ansett Australia/アンセット・オーストラリア航空 B747-400
南十字星をデザインしたクールな尾翼デザインがかっこいい同エアラインのB747-400。日本にも就航していたので馴染み深いが標準塗装機はモデル化されていない。
+Garuda Indonesia/ガルーダ・インドネシア航空 B747-400
今年2017年、最後747が退役した同エアライン。現行塗装機として遂にモデル化されなかったのは大変残念だ。まだ記憶に新しいうちにモデル化を期待したい。
© koji yokoyama
+National Airlines/ナショナル航空 B747-100
1980年にパンナムに吸収されるまで存在した古いエアラインだ。「サンキング」と呼ばれる太陽の尾翼が特徴的だが、これまた意外にもモデル化されていない。
By Jon Proctor - http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6846389&nseq=22, GFDL 1.2, Link
+Qantas Airways/カンタス航空 B747-200
80年代のカンタス塗装はいくつかの機種（B747SPを含む）でモデル化はされているが、当時のオーソドックスなジャンボ機のモデルは意外にもない。
© Dirk Grothe
+Corsair International/コルセール・インターナショナル B747-400
「TUI」ブランド時代の塗装ではリリース実績があるが、現行塗装ではモデル化実績がない。同エアラインの主力機だけにモデル化を強く希望したい。
© Payet Mickael
+Kalitta Air/カリッタ・エア B747-400F
カーゴ・エアラインの中でもズバ抜けてインパクトのある人気エアライン。しかし1/500では本当にモデル化に恵まれない。ぜひモデル化して欲しい。
© Wolfgang Kaiser
+Korean Air/大韓航空 B747-8i
旅客型748を導入した数少ないエアラインのひとつ。同エアラインは商標使用権の問題がクリアされない限りモデル化は難しいがぜひ欲しい一品だ。
© Wolfgang Kaiser
+Korean Air/大韓航空 B747SP
短いジャンボ機は今ではほぼ絶滅危惧種だが、現行塗装で飛んでいた時代もあったことが驚きだ。このようなレアなものもモデル化して欲しい。
© Gilles Brion
+Yemenia/イエメニア B747SP
最近までSPを所有していたエアラインのひとつ。これも記憶に新しいうちにモデル化を期待したい。
+Iran Air/イラン航空 B747SP
かつて成田に定期就航していたSP。最近まで所有していたエアラインとして記憶に新しいうちにリリースを期待したい。
© Okke Behm -[GSN]-
+United Airlines/ユナイテッド航空 B747SP
インターコンチネンタル路線をノンストップで飛ぶために編み出されたSPは、80年代まで北米でポピュラーな存在となった。当時所有していた北米系でなぜかユナイテッドだけモデル化に恵まれない。
© Burmarrad
+Silk Way Airlines/シルクウェイ航空B747-8F
アゼルバイジャンの大手カーゴエアライン。日本には小松空港に定期就航している。ロシア製の機体とボーイング製の機体をバランスよく使いこなすおもしろいエアラインだ。均整のとれた塗装がいい。
© Wolfgang Kaiser
+British Caledonian/ブリティッシュ・カレドニアン航空 B747-200
なんといってもゴージャス感たっぷり。DC-10をはじめいくつかの機種はモデル化さえれているが、このB747だけは一般流通品として出ていない。
© DeMo Bo
+Royal Jordanian Airlines/ロイヤル・ヨルダン航空 B747-200
漆黒の漆塗りのような美しいボディーカラーのジャンボ機が存在したのは実に魅力的だ。これもまた優雅でモデルとしてぜひ欲しい一品だ。。
© DeMo Bo
+Continental Airlines/コンチネンタル航空 B747-100
最も豪華だった塗装時代の初代ジャンボは実に美しい。乗ることがまだステータスだった頃の飛行機はどれもゴージャスだった。
+Ansett Australia/アンセット・オーストラリア航空 B747-400
南十字星をデザインしたクールな尾翼デザインがかっこいい同エアラインのB747-400。日本にも就航していたので馴染み深いが標準塗装機はモデル化されていない。
+Garuda Indonesia/ガルーダ・インドネシア航空 B747-400
今年2017年、最後747が退役した同エアライン。現行塗装機として遂にモデル化されなかったのは大変残念だ。まだ記憶に新しいうちにモデル化を期待したい。
© koji yokoyama
+National Airlines/ナショナル航空 B747-100
1980年にパンナムに吸収されるまで存在した古いエアラインだ。「サンキング」と呼ばれる太陽の尾翼が特徴的だが、これまた意外にもモデル化されていない。
By Jon Proctor - http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6846389&nseq=22, GFDL 1.2, Link
+Qantas Airways/カンタス航空 B747-200
80年代のカンタス塗装はいくつかの機種（B747SPを含む）でモデル化はされているが、当時のオーソドックスなジャンボ機のモデルは意外にもない。
© Dirk Grothe
+Corsair International/コルセール・インターナショナル B747-400
「TUI」ブランド時代の塗装ではリリース実績があるが、現行塗装ではモデル化実績がない。同エアラインの主力機だけにモデル化を強く希望したい。
© Payet Mickael
+Kalitta Air/カリッタ・エア B747-400F
カーゴ・エアラインの中でもズバ抜けてインパクトのある人気エアライン。しかし1/500では本当にモデル化に恵まれない。ぜひモデル化して欲しい。
© Wolfgang Kaiser
+Korean Air/大韓航空 B747-8i
旅客型748を導入した数少ないエアラインのひとつ。同エアラインは商標使用権の問題がクリアされない限りモデル化は難しいがぜひ欲しい一品だ。
© Wolfgang Kaiser
+Korean Air/大韓航空 B747SP
短いジャンボ機は今ではほぼ絶滅危惧種だが、現行塗装で飛んでいた時代もあったことが驚きだ。このようなレアなものもモデル化して欲しい。
© Gilles Brion
+Yemenia/イエメニア B747SP
最近までSPを所有していたエアラインのひとつ。これも記憶に新しいうちにモデル化を期待したい。
+Iran Air/イラン航空 B747SP
かつて成田に定期就航していたSP。最近まで所有していたエアラインとして記憶に新しいうちにリリースを期待したい。
© Okke Behm -[GSN]-
+United Airlines/ユナイテッド航空 B747SP
インターコンチネンタル路線をノンストップで飛ぶために編み出されたSPは、80年代まで北米でポピュラーな存在となった。当時所有していた北米系でなぜかユナイテッドだけモデル化に恵まれない。
© Burmarrad
+Silk Way Airlines/シルクウェイ航空B747-8F
アゼルバイジャンの大手カーゴエアライン。日本には小松空港に定期就航している。ロシア製の機体とボーイング製の機体をバランスよく使いこなすおもしろいエアラインだ。均整のとれた塗装がいい。
© Wolfgang Kaiser
2017/04/05
KIX（関西国際空港）スポッティングの現況
開港から23年目を迎える関西国際空港。開港当初はその巨大な人工島や斬新なターミナルビルで内外から高い評価を受けてきた。運営が民営化されインバウンドの影響もあり、ここ数年飛躍的に利用者数を伸ばしている。10年程前までは広々として開放的なターミナルビルの中はくつろぎの場という感じだった。しかし最近はどこも人でごったがえしている。
さて、関空には無料で開放されている関空展望ホール（スカイビュー）という場所があり、第1ターミナルのバス乗り場南端から無料シャトルバス（データイム10分毎）で移動できる。ビルの展望デッキに出ると正面に第1滑走路が一望できる。かつては離着陸する全ての飛行機がここから眺められたのだが、第2滑走路と第2ターミナルがオープンして以来、着陸機の多くは4000mある第2滑走路へ降りてしまい、風向きが東寄りの日（夏季や天候が下り坂の前日などに多い）は展望台から約3500m離れた位置からこちらへ向かって離陸するので、小型短距離機の多くは機体の腹しかまともに見ることができない。かつてはりんくうゲートタワーと連絡橋をバックに比較的至近距離で着陸機を見ることができたのが懐かしく思う。実際週末ともなれば多くのマニアが無線機とカメラを持って待機していたのに、今ではすっかり影を潜めてしまった感じだ。
ところで関空には関空展望ホール以外にも見どころがあるのをご存じでしょうか。第1・第2ターミナル間を走るシャトルバス（データイム頻発）を利用し第2ターミナルへ移動します。バス乗り場から団体用駐車場を経て道路を渡ると小高い2つの人口の山が見えてきます。KIXそらパークと呼ばれる広いスペースです。残念ながら第2ターミナルが完成した今、丘の上に上ってもターミナル建屋が邪魔をして第2滑走路へ離着陸する飛行機を見ることはほとんどできません。しかし第2滑走路から貨物ターミナル、あるいは第1ターミナルへ誘導路を移動する飛行機を近くで見ることができます。しかし手前に照明塔や団体バス駐車場などがあるので、大型機ともなれば全容をきれいにとらえられるのは一瞬かもしれません。やはりここも最近では寂れた感が否めず、週末にも関わらずほとんど貸し切り状態だったのが残念です。
さて、関空には無料で開放されている関空展望ホール（スカイビュー）という場所があり、第1ターミナルのバス乗り場南端から無料シャトルバス（データイム10分毎）で移動できる。ビルの展望デッキに出ると正面に第1滑走路が一望できる。かつては離着陸する全ての飛行機がここから眺められたのだが、第2滑走路と第2ターミナルがオープンして以来、着陸機の多くは4000mある第2滑走路へ降りてしまい、風向きが東寄りの日（夏季や天候が下り坂の前日などに多い）は展望台から約3500m離れた位置からこちらへ向かって離陸するので、小型短距離機の多くは機体の腹しかまともに見ることができない。かつてはりんくうゲートタワーと連絡橋をバックに比較的至近距離で着陸機を見ることができたのが懐かしく思う。実際週末ともなれば多くのマニアが無線機とカメラを持って待機していたのに、今ではすっかり影を潜めてしまった感じだ。
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| スカイビューから第1ターミナルを眺める |
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| 第1滑走路から飛び立つタイ国際航空のA380 |
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| 誘導路を進むピーチ・アビエーションのA320 |
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| 誘導路を進むキャセイ・カーゴのB747-8F |
2017/03/13
☆未リリースの美しいエアライン！（Vol.5 南北アメリカ）
今回は南北アメリカ編。デザインとして目に留まるエアラインはやはりカリブ地域を含む中南米地域に多かった。このエリアには他にも多数の魅力的なエアラインが存在するが、1/500でのモデル化が可能なものに限定して選んでみた。
+Canadian North/カナディアン ノース B737-300
カナダ、アルバータ州のカルガリーを本拠地とするエアライン。尾翼のホッキョクグマと機体のゆるやかな波線はオーロラを表しているのだろうか。極地方のエアラインらしいデザインがいい。
© Marco Dotti
+Island Air/アイランドエアー Q400（写真はATR 72）
ハワイのホノルル国際空港をベースとするエアライン。ハワイ島嶼部の地域路線を運航している。デザインのテーマはハイビスカスやフラなどいくつかバリエーションがある。いずれもハワイらしい癒しデザインで好感が持てる。
© Tomas Milosch
+Boliviana De Aviacion/ボリビアーナ航空 B767-300ER
ボリビアのサンタ・クルス・デ・ラ・シエラに本拠地を置く同国の国営航空会社でありフラッグキャリア。国旗のカラーをデザインしたロゴとアンデスの空をイメージしたような真っ青なブルーはうまくマッチしている。
© Roland Bibok
+Passaredo Linhas Aéreas/パッサレド・リンハス・アエレアス ATR 72
ブラジル、サンパウロ州のリベイラン・プレトに本拠地を置く同国のリージョナルエアライン。黒とイエローのコントラストが高級感を出しているデザインだ。
© MSato Photography
+RUTACA Airlines B737-200
ベネズエラのシウダ・ボリバルに本拠地を置くリージョナルエアライン。羽ばたく鳥をダイナミックに尾翼に配したデザインは躍動感を感じさせる。バックのカラーはブルーとオレンジがある。
© Casper Kolenbrander
+Cayman Airways/ケイマン航空 B737-300
イギリス領ケイマン諸島のフラッグキャリア。諸島内各地およびアメリカ本土やジャマイカへの国際線を就航させている。 機体前部には「Sir Turtle」というケイマン諸島のマスコットキャラクターが、尾翼にはケイマン諸島の紋章をアレンジしてデザインされている。
© Niclas Karich
+PAWA Dominicana MD-83
ドミニカ共和国の首都サントドミンゴに本拠地を置く同国のフラッグキャリア。カリブ地域やアメリカ本土などへの路線を持っている。機体全体を使い国旗をダイナミックにデザインしている。
© Casper Kolenbrander
+Air Antilles Express/エア アンティル エクスプレス ATR 72
フランス領グアドループに本拠地を置くリージョナルエアライン。カリブ地域への路線を展開している。尾翼にはこの地域の植物と思われデザインがカラフルに配され南国気分を盛り上げてくれる。
© Andreas Fietz
+Canadian North/カナディアン ノース B737-300
カナダ、アルバータ州のカルガリーを本拠地とするエアライン。尾翼のホッキョクグマと機体のゆるやかな波線はオーロラを表しているのだろうか。極地方のエアラインらしいデザインがいい。
© Marco Dotti
+Island Air/アイランドエアー Q400（写真はATR 72）
ハワイのホノルル国際空港をベースとするエアライン。ハワイ島嶼部の地域路線を運航している。デザインのテーマはハイビスカスやフラなどいくつかバリエーションがある。いずれもハワイらしい癒しデザインで好感が持てる。
© Tomas Milosch
+Boliviana De Aviacion/ボリビアーナ航空 B767-300ER
ボリビアのサンタ・クルス・デ・ラ・シエラに本拠地を置く同国の国営航空会社でありフラッグキャリア。国旗のカラーをデザインしたロゴとアンデスの空をイメージしたような真っ青なブルーはうまくマッチしている。
© Roland Bibok
+Passaredo Linhas Aéreas/パッサレド・リンハス・アエレアス ATR 72
ブラジル、サンパウロ州のリベイラン・プレトに本拠地を置く同国のリージョナルエアライン。黒とイエローのコントラストが高級感を出しているデザインだ。
© MSato Photography
+RUTACA Airlines B737-200
ベネズエラのシウダ・ボリバルに本拠地を置くリージョナルエアライン。羽ばたく鳥をダイナミックに尾翼に配したデザインは躍動感を感じさせる。バックのカラーはブルーとオレンジがある。
© Casper Kolenbrander
+Cayman Airways/ケイマン航空 B737-300
イギリス領ケイマン諸島のフラッグキャリア。諸島内各地およびアメリカ本土やジャマイカへの国際線を就航させている。 機体前部には「Sir Turtle」というケイマン諸島のマスコットキャラクターが、尾翼にはケイマン諸島の紋章をアレンジしてデザインされている。
© Niclas Karich
+PAWA Dominicana MD-83
ドミニカ共和国の首都サントドミンゴに本拠地を置く同国のフラッグキャリア。カリブ地域やアメリカ本土などへの路線を持っている。機体全体を使い国旗をダイナミックにデザインしている。
© Casper Kolenbrander
+Air Antilles Express/エア アンティル エクスプレス ATR 72
フランス領グアドループに本拠地を置くリージョナルエアライン。カリブ地域への路線を展開している。尾翼にはこの地域の植物と思われデザインがカラフルに配され南国気分を盛り上げてくれる。
© Andreas Fietz
2017/03/06
☆未リリースの美しいエアライン！（Vol.4 中東＆アフリカ）
今回は西アジア（中東）およびアフリカ。このエリアにはカラーやデザインセンスのいいエアラインが多く、その中からいくつか厳選してみた。
+Taban Air/ターバーン航空 MD-83
イランの首都・テヘランに本拠地を置くエアライン。中東や中央アジア、ロシアなどへ定期運航便を就航させている。シンプルなデザインながら色バランスが良い。
© Mehrad Watson
+Israir Airlines/イズレール航空 A320
イスラエルのベン・グリオン国際空港をベースとする同国No.2のエアライン。独特なコーポレートロゴが尾翼、ウイングレット、胴体にも配され、明るい色調でうまくまとまっている。
© Enrique Tejero
+flydubai/フライドバイ B737-800
UAEのドバイを本拠地としているLCC。果物のオレンジとイスラムのモスクをイメージしたブルーをミックスさせ、全体として明るいカラーリングに仕上がっている。またクルーの制服とも合わせている。
© Niclas Karich
+Air Botswana/エア・ボツワナ RJ85
ボツワナのシャレツェカーマ国際空港をベースとする同国のフラッグキャリア。尾翼の模様はシマウマの柄であろう。ユニークで美しいデザインだ。
© MLA Photography
+Air Burkina/エール・ブルキナ Ｅ170（写真は退役したCRJ200）
現在はE170を2機のみを保有するブルキナファソのフラッグキャリア。同国の国章にも描かれる向き合う馬を尾翼に美しくデザインされている。
© Alexis Boidron
+Camair-Co/カメルーン航空 B767-300ER（B787も発注中）
カメルーンのドゥアラ国際空港をベースとする同国のフラッグキャリア。ビビットな同国の国旗をモチーフにカラフルながらうまくまとまったデザインが良い。
© Marcel Hohl
+Nile Air/ナイル航空 A321（写真はA320）
エジプトの首都カイロをベースに、北アフリカ、中東、南欧へ就航している同国No.2のエアライン。尾翼のデザインはエジプト神話に登場する太陽神ラーをモチーフにしているのか、はたまたナイル川に沈む夕日をイメージしたのか。いずれにしてもゴージャスで美しい機体デザインだ。
© Peter James Cook
+Air Tanzania/エア・タンザニア Q400（B787も発注中）
タンザニアの首都ダルエスサラームに本拠地を置く同国のフラッグキャリア。明るいブルーを基調にキリンを配した尾翼デザインはダイナミックなアフリカをイメージさせるいいデザイン。B787を発注しておりこれがモデル化されることを期待したい。
© Matthew Sammut
+Precision Air/プレシジョンエア ATR42
タンザニアの首都ダルエスサラームに本拠地を置く同国No.1のシャアを誇るエアライン。国内線の他、ケニアの首都ナイロビなどへも就航させている。尾翼には優雅にジャンプするインパラ（アフリカ中南部に生息するウシ科の動物）が配され美しい。
© Fabian Zimmerli
+Taban Air/ターバーン航空 MD-83
イランの首都・テヘランに本拠地を置くエアライン。中東や中央アジア、ロシアなどへ定期運航便を就航させている。シンプルなデザインながら色バランスが良い。
© Mehrad Watson
+Israir Airlines/イズレール航空 A320
イスラエルのベン・グリオン国際空港をベースとする同国No.2のエアライン。独特なコーポレートロゴが尾翼、ウイングレット、胴体にも配され、明るい色調でうまくまとまっている。
© Enrique Tejero
+flydubai/フライドバイ B737-800
UAEのドバイを本拠地としているLCC。果物のオレンジとイスラムのモスクをイメージしたブルーをミックスさせ、全体として明るいカラーリングに仕上がっている。またクルーの制服とも合わせている。
© Niclas Karich
+Air Botswana/エア・ボツワナ RJ85
ボツワナのシャレツェカーマ国際空港をベースとする同国のフラッグキャリア。尾翼の模様はシマウマの柄であろう。ユニークで美しいデザインだ。
© MLA Photography
+Air Burkina/エール・ブルキナ Ｅ170（写真は退役したCRJ200）
現在はE170を2機のみを保有するブルキナファソのフラッグキャリア。同国の国章にも描かれる向き合う馬を尾翼に美しくデザインされている。
© Alexis Boidron
+Camair-Co/カメルーン航空 B767-300ER（B787も発注中）
カメルーンのドゥアラ国際空港をベースとする同国のフラッグキャリア。ビビットな同国の国旗をモチーフにカラフルながらうまくまとまったデザインが良い。
© Marcel Hohl
+Nile Air/ナイル航空 A321（写真はA320）
エジプトの首都カイロをベースに、北アフリカ、中東、南欧へ就航している同国No.2のエアライン。尾翼のデザインはエジプト神話に登場する太陽神ラーをモチーフにしているのか、はたまたナイル川に沈む夕日をイメージしたのか。いずれにしてもゴージャスで美しい機体デザインだ。
© Peter James Cook
+Air Tanzania/エア・タンザニア Q400（B787も発注中）
タンザニアの首都ダルエスサラームに本拠地を置く同国のフラッグキャリア。明るいブルーを基調にキリンを配した尾翼デザインはダイナミックなアフリカをイメージさせるいいデザイン。B787を発注しておりこれがモデル化されることを期待したい。
© Matthew Sammut
+Precision Air/プレシジョンエア ATR42
タンザニアの首都ダルエスサラームに本拠地を置く同国No.1のシャアを誇るエアライン。国内線の他、ケニアの首都ナイロビなどへも就航させている。尾翼には優雅にジャンプするインパラ（アフリカ中南部に生息するウシ科の動物）が配され美しい。
© Fabian Zimmerli
2017/02/26
ヘルパ社とファンとの間のライブチャットが開催☆
ヘルパの商品化はどのように行われているのか？ ファンの声は届いているのか？個人的に質問があればヘルパのサポートへ問い合わせることはできます。ほぼ確実に返事をくれます。しかし出して欲しいモデルのことなどざっくばらんと話す機会も用意されているんです。ドイツの現地時間で2月23日17時（日本時間2月24日1時）から約1時間半にわたって、ウイングス部門のプロダクトマネージャー（Stephan Kuelgen）との間でライブチャットが開催されました。
ライブチャットは即席で作れるIDで誰でも参加できるものでした。ということで早速参加！
既にチャットは盛り上がっていて、様々な質問が飛び交っていました。しかし、ほぼ全員がドイツ語での参加。しばらく様子を見ていると英語での質問も混ざり、それに対する返答はちゃんと英語で行われている模様。
今回の目的はこのブログでも紹介している「未リリースの美しいエアライン」の可能性を1つでも尋ねてみること。チャットはドイツ人が大半と思われ、欧州のエアラインに関するネタが中心でした。そこで意を決して「チベット・エアラインズ」の可能性について尋ねてみることに。しばらくすると、これに対して返答があり、「チベット・エアラインズば美しい塗装だ。今はYesもNoも言えないけど検討してみたいね。」というような内容だった。関心を持ってもらえたのでちょっと手ごたえアリです。他にも質問は投げてみたかったけど、いくつかは他の誰かが既にしてくれていたので遠慮することにした。とにかく質問攻めな状態だったので・・・。
このチャットはログが残らない。ということで予想通り「Wings900.com」のスレッド内でQAまとめがあり、そこで的確に整理されていた。この企画は今後のヘルパのリリース内容を左右するのは間違いない。ファンの声を直にくみとり今後のリリースのヒントにしたいのが目的なんだろうから。ヘルパ社にとってメイン市場であるドイツ人ファンの声が圧倒しているのは理に適っているが、世界のもっと多くの地域のファンがこのイベントに参加して声を届けてみてはいかが？チャット内容の大半がドイツ語で時々英語が混ざる程度なのでハードルは高いが・・・。
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ライブチャットは即席で作れるIDで誰でも参加できるものでした。ということで早速参加！
既にチャットは盛り上がっていて、様々な質問が飛び交っていました。しかし、ほぼ全員がドイツ語での参加。しばらく様子を見ていると英語での質問も混ざり、それに対する返答はちゃんと英語で行われている模様。
今回の目的はこのブログでも紹介している「未リリースの美しいエアライン」の可能性を1つでも尋ねてみること。チャットはドイツ人が大半と思われ、欧州のエアラインに関するネタが中心でした。そこで意を決して「チベット・エアラインズ」の可能性について尋ねてみることに。しばらくすると、これに対して返答があり、「チベット・エアラインズば美しい塗装だ。今はYesもNoも言えないけど検討してみたいね。」というような内容だった。関心を持ってもらえたのでちょっと手ごたえアリです。他にも質問は投げてみたかったけど、いくつかは他の誰かが既にしてくれていたので遠慮することにした。とにかく質問攻めな状態だったので・・・。
このチャットはログが残らない。ということで予想通り「Wings900.com」のスレッド内でQAまとめがあり、そこで的確に整理されていた。この企画は今後のヘルパのリリース内容を左右するのは間違いない。ファンの声を直にくみとり今後のリリースのヒントにしたいのが目的なんだろうから。ヘルパ社にとってメイン市場であるドイツ人ファンの声が圧倒しているのは理に適っているが、世界のもっと多くの地域のファンがこのイベントに参加して声を届けてみてはいかが？チャット内容の大半がドイツ語で時々英語が混ざる程度なのでハードルは高いが・・・。
2017/01/30
☆未リリースの美しいエアライン！（Vol.3 アジア）
第3弾はアジア（西アジア=中東を除く）。とは言え、東アジア、東南アジア、南アジア、中央アジアと、それぞれ地域によりバラエティーに富んでおり、この中から特にモデル化を期待したいものを厳選してみた。
+Asia Atlantic Airlines/アジア・アトランティック・エアラインズ B767-300ER
旅行会社H.I.S.がタイのバンコクに設立したチャーター専門のエアライン。日本の各空港から通常は直行便のないアジア各地への便を主に提供している。尾翼の「AAA」デザインを上手く配している。
© Maximilian Kramer
+Lao Airlines/ラオス国営航空 A320
ラオスのワットタイ国際空港をベースとする同国のフラッグキャリア。現在はマレー半島各地の他、中国、韓国への路線を持っている。尾翼のプルメリアの花柄と青のコントラストが映える。
© Luo Chun Hui
+Spring Airlines Japan/春秋航空日本 A320
中国のLCC春秋航空などが出資して日本で展開したLCC。日本の大手2社（JAL、ANA）から出資を受けない2社目（他にエアアジア・ジャパン） のLCCである。同系色のパターンだけで上手くデザインされている。
© Kazuchika Naya
+Tibet Airlines/チベット航空 A330-200
中国チベット自治区、ラサに本拠地を置くエアライン。 2011年にA319のみで運行を開始したが、大型機A330-200を導入するなど今後の成長が期待される。チベット密教をイメージさせる大胆な虹色が印象的だ。
© XU JIAN
+Cambodia Angkor Air/カンボジア・アンコール航空 Airbus A321-200
カンボジアのプノンペン国際空港を拠点とする同国のフラッグキャリア。ベトナム航空が49パーセント出資（残り51パーセントはカンボジア政府） しており、同社とコードシェアを行っている。アンコールワットをデザインした尾翼とパープルで上品にまとめている。
© RuiQI Liang
+Air Costa/エア・コスタ E190
インドのヴィジャヤワーダに本拠地を置くリージョナルエアライン。ヴィジャヤワーダ空港およびチャンナイ国際空港をベースに近距離の路線を展開している。シルバーをベースにスタイリッシュな印象にまとめている。
© Alejandro Hernández León
+IndiGo/インディゴ A320
インド、デリー近郊のグルガーオンを拠点とするLCC。2006年に設立されて以来アジアで最も急成長したLCCのひとつとされる。インド国内線の他、タイやUAEなどへの国際線も展開している。アメリカのLCC、JetBlueに似たデザイン印象を受けるが、インドとGoを掛け合わせたブランド名がおもしろい。
© Suparat Chairatprasert
+Batik Air/バティック・エア B737-900ER
インドネシアのジャカルタを拠点とするエアライン。LCCであるライオン・エアがフルサービスを行うエアラインとして2013年に立ち上げたブランドである。インドネシアの民族衣装などで使われる色や模様を配し高級感を演出したデザインがいい。
© Zulfandi Abbas
+Kalstar Aviation/カールスター・アヴィエーション B737-500
インドネシア、カリマンタン島にあるスパディオ国際空港をベースとするリージョナルエアライン。 カリマンタン島内各地を中心に、ジャカルタなどジャワ島、小スンダ列島への路線を展開している。尾翼に大きく配された花（ラフレシアのような）が印象的だ。
© Andika Primasiwi
+Maldivian/モルディビアン A321-200
モルディブの首都マレを拠点とする同国のフラッグキャリア。モルディブの島嶼路線及び、インドや中国などへの国際線も展開している。イルカが飛び跳ねる尾翼デザインが特徴的。
© Yimeng Zhang
+Air KBZ/エア・カンボーザ ATR 72
ミャンマーのヤンゴン国際空港をベースとするリージョナルエアライン。同国の大手財閥カンボーザ（KBZ）グループが2010年に立ち上げ運行している。尾翼に描かれた仏教的なキャラクターロゴがユニークだ。
© Clément Alloing
+Mann Yadanarpon Airlines/マン・ヤダナルポン・エアラインズ ATR 72
ミャンマーのマンダレー国際空港をベースとするリージョナルエアライン。2014年に運航を開始し、現在はATR72を2機保有している。近い将来タイへのチャーター便就航を予定している。尾翼のパゴダ（仏塔）のデザインが綺麗だ。
© pipitsombat
+Buddha Air/ブッダ・エアー ATR 72
ネパールのトリブヴァン国際空港をベースとするエアライン。ネパール国内の他、インドのバラナシ、ブータンの首都パロへの路線も展開している。尾翼と胴体で鳥が羽ばたくデザインをバランスよく連続させている。
© Clément Alloing
+Nepal Airlines/ネパール航空 A330-200
ネパールのフラッグキャリア。元ロイヤル・ネパール航空と呼ばれていたが、国の王国制度廃止に伴い名称からも「ロイヤル」が削除された。EUへの乗り入れ禁止エアラインに指定されているため、国際線は近隣アジアの数か所に限定されている。国旗をデザインした塗装だが、新塗装になってから躍動感あるものになった。※写真はA320だが2017年9月にA330-200を受領予定
© Wong Chi Lam
+Shaheen Air/シャーヒーン航空 A330-300
パキスタンの首都カラチにあるジンナー国際空港をベースとするエアライン。 パキスタン国内線の他、ペルシャ湾岸の各国への国際線を持っている。中国や欧州などへの路線展開も計画中だ。コバルトブルーに金の鳥をあしらった塗装だが、嫌味がなく高級感あるデザインでまとまっている。
© Jet92
+Spirit of Manila Airlines/スピリット・オブ・マニラ航空 MD-83
フィリピン、ルソン島にあるクラーク国際空港をベースとしていたLCC。2011年に台湾の台北へ就航を開始したが、利用客が伸びず遅延やキャンセルが相次ぎ、わずか3か月で運行を停止してしまった。想像上の鳥のような尾翼ロゴがメタリック調のブルー系と合わせて品のあるデザインとなっている。
+Asia Atlantic Airlines/アジア・アトランティック・エアラインズ B767-300ER
旅行会社H.I.S.がタイのバンコクに設立したチャーター専門のエアライン。日本の各空港から通常は直行便のないアジア各地への便を主に提供している。尾翼の「AAA」デザインを上手く配している。
© Maximilian Kramer
+Lao Airlines/ラオス国営航空 A320
ラオスのワットタイ国際空港をベースとする同国のフラッグキャリア。現在はマレー半島各地の他、中国、韓国への路線を持っている。尾翼のプルメリアの花柄と青のコントラストが映える。
© Luo Chun Hui
+Spring Airlines Japan/春秋航空日本 A320
中国のLCC春秋航空などが出資して日本で展開したLCC。日本の大手2社（JAL、ANA）から出資を受けない2社目（他にエアアジア・ジャパン） のLCCである。同系色のパターンだけで上手くデザインされている。
© Kazuchika Naya
+Tibet Airlines/チベット航空 A330-200
中国チベット自治区、ラサに本拠地を置くエアライン。 2011年にA319のみで運行を開始したが、大型機A330-200を導入するなど今後の成長が期待される。チベット密教をイメージさせる大胆な虹色が印象的だ。
© XU JIAN
+Cambodia Angkor Air/カンボジア・アンコール航空 Airbus A321-200
カンボジアのプノンペン国際空港を拠点とする同国のフラッグキャリア。ベトナム航空が49パーセント出資（残り51パーセントはカンボジア政府） しており、同社とコードシェアを行っている。アンコールワットをデザインした尾翼とパープルで上品にまとめている。
© RuiQI Liang
+Air Costa/エア・コスタ E190
インドのヴィジャヤワーダに本拠地を置くリージョナルエアライン。ヴィジャヤワーダ空港およびチャンナイ国際空港をベースに近距離の路線を展開している。シルバーをベースにスタイリッシュな印象にまとめている。
© Alejandro Hernández León
+IndiGo/インディゴ A320
インド、デリー近郊のグルガーオンを拠点とするLCC。2006年に設立されて以来アジアで最も急成長したLCCのひとつとされる。インド国内線の他、タイやUAEなどへの国際線も展開している。アメリカのLCC、JetBlueに似たデザイン印象を受けるが、インドとGoを掛け合わせたブランド名がおもしろい。
© Suparat Chairatprasert
+Batik Air/バティック・エア B737-900ER
インドネシアのジャカルタを拠点とするエアライン。LCCであるライオン・エアがフルサービスを行うエアラインとして2013年に立ち上げたブランドである。インドネシアの民族衣装などで使われる色や模様を配し高級感を演出したデザインがいい。
© Zulfandi Abbas
+Kalstar Aviation/カールスター・アヴィエーション B737-500
インドネシア、カリマンタン島にあるスパディオ国際空港をベースとするリージョナルエアライン。 カリマンタン島内各地を中心に、ジャカルタなどジャワ島、小スンダ列島への路線を展開している。尾翼に大きく配された花（ラフレシアのような）が印象的だ。
© Andika Primasiwi
+Maldivian/モルディビアン A321-200
モルディブの首都マレを拠点とする同国のフラッグキャリア。モルディブの島嶼路線及び、インドや中国などへの国際線も展開している。イルカが飛び跳ねる尾翼デザインが特徴的。
© Yimeng Zhang
+Air KBZ/エア・カンボーザ ATR 72
ミャンマーのヤンゴン国際空港をベースとするリージョナルエアライン。同国の大手財閥カンボーザ（KBZ）グループが2010年に立ち上げ運行している。尾翼に描かれた仏教的なキャラクターロゴがユニークだ。
© Clément Alloing
+Mann Yadanarpon Airlines/マン・ヤダナルポン・エアラインズ ATR 72
ミャンマーのマンダレー国際空港をベースとするリージョナルエアライン。2014年に運航を開始し、現在はATR72を2機保有している。近い将来タイへのチャーター便就航を予定している。尾翼のパゴダ（仏塔）のデザインが綺麗だ。
© pipitsombat
+Buddha Air/ブッダ・エアー ATR 72
ネパールのトリブヴァン国際空港をベースとするエアライン。ネパール国内の他、インドのバラナシ、ブータンの首都パロへの路線も展開している。尾翼と胴体で鳥が羽ばたくデザインをバランスよく連続させている。
© Clément Alloing
+Nepal Airlines/ネパール航空 A330-200
ネパールのフラッグキャリア。元ロイヤル・ネパール航空と呼ばれていたが、国の王国制度廃止に伴い名称からも「ロイヤル」が削除された。EUへの乗り入れ禁止エアラインに指定されているため、国際線は近隣アジアの数か所に限定されている。国旗をデザインした塗装だが、新塗装になってから躍動感あるものになった。※写真はA320だが2017年9月にA330-200を受領予定
© Wong Chi Lam
+Shaheen Air/シャーヒーン航空 A330-300
パキスタンの首都カラチにあるジンナー国際空港をベースとするエアライン。 パキスタン国内線の他、ペルシャ湾岸の各国への国際線を持っている。中国や欧州などへの路線展開も計画中だ。コバルトブルーに金の鳥をあしらった塗装だが、嫌味がなく高級感あるデザインでまとまっている。
© Jet92
+Spirit of Manila Airlines/スピリット・オブ・マニラ航空 MD-83
フィリピン、ルソン島にあるクラーク国際空港をベースとしていたLCC。2011年に台湾の台北へ就航を開始したが、利用客が伸びず遅延やキャンセルが相次ぎ、わずか3か月で運行を停止してしまった。想像上の鳥のような尾翼ロゴがメタリック調のブルー系と合わせて品のあるデザインとなっている。
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